KS 50 watercooled tt.....ja das war Serie

Ok....danke für deine Einschätzung Windy.
Hier zeige ich mal den Zustand
Die Krümmer direkt hinter den Zylindern sehen besser aus

An meiner J 12.000 km auf Tacho habe ich festgestellt, dass der Krümmer irgendwie sehr rostig ist..vielleicht auch Riss unten.
Man hört allerdings keine undichtigkeit.
Was macht man mit dem Krümmer?
Ist das normal und einfach ignorieren?
Oder lackieren?
Was ist eure Meinung und Erfahrung ?

Wo bekommt ihr spezielle Ersatzteile
..zum Beispiel Verkleidung Teile in candy wine red?

......ich hatte mit Geduld und verschiedenen Versuchen doch Glück. Mit einer kleinen Gripzange und mehreren Ansätzen habe ich die Schrauben raus bekommen Nachsatz: Neue Schrauben habe ich bei kawa-shop24 bekommen. Diese haben nicht mehr Kreuzschlitz, sondern Inbus. Das Problem wurde offensichtlich e...

Genau der gleiche Mist ist mir heute auch passiert...die Schrauben für die Bleche lassen sich nicht lösen...total rund....die Bleche müssen weg, damit man an den bremsbeläge Stift kommt.
Ich glaube, ich schneide die Bleche einfach mit blechschere ab

Habe ich auch alles gemacht....Zange benutzen war vielleicht auch bisschen übertrieben.....geht schon schwer im Stand....während der Fahrt umschalten undenkbar.....kann mich nicht mehr erinnern, ob das früher vor 30 Jahren auch so war....vielleicht bin ich 2024 auch zu pingelig

Hallo Benny.
Das wurde bereits gemacht.

Mein Akrapovic scheint tatsächlich auch von einer zx7r zu sein....ich sehe das jetzt erstmal gelassen und lasse es drauf ankommen....

Mein Benzinhahn zxr j lässt sich nur sehr schwer drehen...braucht man fast eine Zange.
Während der Fahrt auf Reserve umschalten...undenkbar.
Ist das normal?
Hat jemand Tipps?
Gruß
Dirk

Eine e Nummer ist gelasert...der Endtopf passt an zxr....danke für die Tipps...ich werde mal beim TÜV fragen

Mir ist es gelungen, einen gebrauchten Akrapovic bolt on Endtopf zu ergattern. Er hat db eater und e Nummer. Leider keine schriftlichen Dokumente. Nachfrage bei Akrapovic hat ergeben, dass aufgrund des Alters nichts mehr archiviert ist. Nun meine Frage: Wenn der Endtopf an zxr montiert ist und Poliz...

Genau windy.
So habe ich es auch gelesen.
Daher meine Frage.
Ich werde es auch im kalten Zustand prüfen.
Danke für deine Antwort.
Gruß
Dirk

Vermutlich stelle ich total bekloppte Frage.

Wie kontrolliert man den Ölstand zxr j?

Bei kalten oder warmen Motor?

Der Tank wurde vom Händler runtergenommen zum reinigen und versiegeln.
Knicke in Schläuchen werde ich mal prüfen.
Habe noch nichts weiter nachgeguckt.

Meine zxr hat Probleme beim laufen.
Springt auf Reserve sofort an.... schaltest du auf on, bleibt sie nach 1 km stehen....wieder auf reserve schalten....läuft....nur auf Reserve.
Wo liegt der Fehler?

Wo bezieht ihr eure Ersatzteile...Verschleißteile...seltene Teile...beim örtlichen kawasaki Händler...oder kawa Shop 24....oder...oder

SR Endtopf nicht zu finden im www
Gibt neu nicht wirklich was

Ok...danke....hat vielleicht jemand Erfahrungen mit laser oder ixil endtöpfen....viel ist ja neu auf dem Markt nicht mehr zu finden

Und was haltet ihr von devil bolt on Endtopf?

Ja Benny.
Irgendwie werde ich das machen.
Jetzt erstmal wieder original montiert

Hallo Benny.
Danke für die schnelle Antwort.
Fahrbetrieb ist unmöglich.
Normaler Serien luftfilter.
Das hört sich nach Experimenten an.
Dann bleibt der originale dran.

Der Endtopf passt super.
Aber:
Das Motorrad springt widerwillig bzw fast gar nicht an.
Nimmt schlecht Gas an und geht im stand aus.
Danach kaum noch zu starten.
Woran könnte das liegen?
Mit Serien Endtopf läuft alles super.

Heute ist der Endtopf per Post gekommen...macht erstmal super Eindruck.
Werde ihn morgen mal montieren und sound check...darum geht es mir hauptsächlich.
Kontakt mit Speed Products war übrigens super

.....passt der plug and play?