Kurz zu mir: Ich bin 20 und studiere noch. Seit letztem Jahr August habe ich mir eine ZXR400L zugelegt. Allerdings habe ich seitdem ein Temperaturproblem und würde mich freuen, wenn ich Hilfe bekommen kann.
Ich habe ein Problem mit meiner Kawasaki ZXR400L (Baujahr 1997, Keihin 4-fach Vergaser) und komme langsam nicht mehr weiter.
Als ich das Motorrad gekauft habe, war keine Drossel verbaut. Laut Vorbesitzer soll sie so gut gelaufen sein, was ich aber ehrlich gesagt etwas bezweifle. Damals war der Schwimmerstand bei 15mm und die Leerlaufgemischregulierschrauben der Vergaser bei 2 1/2 (weswegen ich damals mit einer abgesoffenen Maschine auf der Autobahn im Stau liegen geblieben bin.
Seitdem fahre ich sie mit Ansaugdrosseln (Blenden im Ansaugstutzen).
*Problem* :
Motorrad springt zuverlässig an Im Fahrbetrieb zunächst alles normal. Wenn sie warm wird und ich z. B.: vom Gas gehe die Kupplung ziehe (z. B. vor Kreuzung)
fällt die Drehzahl ab und der Motor geht im Leerlauf aus. Das Ganze passiert nur im warmen ZustandIch kann den Motor „retten“, wenn ich leicht Gas geb. Aber ohne Gas hält sie keinen stabilen Leerlauf.
Da die Kühlung zuverlässig funktioniert ist die Temperaturanzeige beim ersten Viertel der ,Uhr'. Im Stand wird sie wärmer und geht auf die Hälfte der ,Uhr-Anzeige' (dort tritt das Problem auf).
Ich kann sie retten in dem ich die Leerlaufdrehzahl-Schraube von außen weiter öffne. Allerdings kann das nicht die Lösung sein... Leerlauf sollte bei etwa 1250rpm sein. Bei mir schafft sie das nur im kalten Zustand. Ansonsten ist sie bei 2000rpm. Sie lässt sich erst wieder starten, wenn sie abgekühlt ist.*Einstellung Leerlaufgemisch* :
- Grundeinstellung 1¾ Umdrehungen raus → läuft am besten, bis das Problem auftritt
- 2 Umdrehungen raus (fetter) → geht deutlich schneller aus, sogar mit eingelegtem 1. Gang
- 1½ Umdrehungen raus (magerer) → kein Unterschied zur Grundeinstellung, Verhalten gleich
Alle Schrauben wurden immer gleichzeitig verstellt Eine klare Aussage „zu fett oder zu mager“ kann ich daraus nicht ableiten Vermutlich auch kein Vergaserproblem mehr...*Was bereits gemacht wurde* :
Vergaser:
- 2x ultraschallgereinigt alle Kanäle mit Bremsenreiniger + Druckluft durchgeblasen
- neue Leerlaufdüsen #35 und Hauptdüsen #95 (original Keihin)
- neue Dichtungen
- synchronisiert
- Schwimmerstand bei Sollwert (11mm)
*Zündung* :
- neue Zündkerzen
- neue Zündkabel
- Zündspule sollte i. O. sein (lief grundsätzlich zuverlässig + Widerstände passen)
*Kraftstoffsystem* :
- Tank entrostet
- Kraftstofffilter verbaut (hat eine Kraftstoffpumpe, dass Benzin nachfließt)
- Tank entlüftet
- neuer Kraftstofffilter zwischen Pumpe & Tank
- poröse Schläuche ausgetauscht.
*Choke* :
funktioniert sauber, hängt nicht
*Weitere Beobachtungen* :
Mit Drosseln hatte ich den Eindruck, dass sie leicht Nebenluft (Erhöhung um 500rpm) an den Ansaugstutzen zieht
- Habe testweise die Drosseln ausgebaut:
Ansaugstutzen dann dicht Problem bleibt aber bestehen
Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr mir weiterhelfen könntet.
Den Motorraum habe ich bisher nicht angefasst, aber Ventilspiel ist laut Verkäufer eingestellt.
Reparaturen wurden alle mit dem Werkstatthandbuch durchgeführtVG & Danke im Voraus