Leichte(re) Räder für die Zxr

[Parodius4]

Hallo.

Hintergrund: zweiter Radsatz mit anderen Reifen zB hauptsächlich für Strecken.
Gewichtseinsparung an rotierenden ungefederten Massen soll ja immer von Vorteil sein. Richtig leicht ala Dymag oder Carbon unverhältnismäßig teuer und unpassend an meiner Zxr. Zx6r Radsätze komplett schon ab 100€ zu finden.

Einfachste Möglichkeit: Zx6r Räder vom G, H oder J Modell. Sind optisch und technisch relativ nah verwandt mit den originalen und leichter. Zum Gewicht:
viewtopic.php?f=18&t=37687&hilit=Gewich ... e&start=25


Vorderrad

Hier schon mit Zxr Bremsscheiben. Die Scheiben passen ohne weiteres in Lochkranz und Kröpfung.


Nur die Distanzhülsen müssen geändert/gefertigt werden

Für links (anstatt der Tachoschnecke) Länge 27mm und rechts 21mm. Alle anderen Maße wie Original, also 32mm außen (gleiche Simmerringe), 25,1mm innen.
Flansch links 38mm, rechts 40mm und etwa 5mm dick.
Nachteil: Tachoschnecke ohne weiteres nicht möglich.

Es gibt auch einen fertigen Teilesatz:
https://www.dunbarraceengineering.com/w ... r-kawasaki


Als nächstes das Hinterrad. Wenn die Radsätze einigermaßen schnell und einfach wechselbar sein sollen ist da etwas leider etwas mehr Aufwand nötig.

Viele Grüße

[Parodius4]

Hinterrad

Probleme:
-Unterschiedliche Bremsscheibendurchmesser und Aufnahmen Zx6/Zxr
-4Kolben Festsattel der Zxr passt nicht in die Zx6 Felge

Da ich beim Radwechsel nicht jedes mal die Bremszangen tauschen und entlüften will, muss der Schwimmsattel der Zx6 für beide Räder verwendet werden.

Bremsscheiben
Zxr ist 230mm, Zx6 220mm.

Daher Zxr anpassen

Es muss nicht ganz auf 220 runter gedreht werden. Knapp 223 reichen um völlig frei im Schwimmsattel zu laufen.
Es ließ sich problemlos bearbeiten. Ungefähr wie guter Vergütungsstahl so ala 42CrMo4 o.Ä.

Als nächstes die Bremssattelhalterung

[Kratzi]

Hallo.
Wenn du eh nur für die Renne umbaust, leg dir doch eine 2. Bremspumpe zu und wechsel später Sattel mit Pumpe zusammen. Dann entlüftest du auch nur einmal.

[Windy-ZXR]

Als nächstes die Bremssattelhalterung

Hab ich erst vor einpaar Wochen gemacht. Auch für die ZX6 Scheiben.
Moment wird am Bobbin abgestützt.
Sattel ist von Aliexpress
https://de.aliexpress.com/item/10050064 ... pt=glo2deu

[Parodius4]

Hallo.

Kratzi, das ist so gut und einfach, dass ich gar nicht dran gedacht habe. Für mich sieht jedes Problem wie ein Fräs-, Dreh- oder Schweißteil aus haha.
Ich war aber schon fortgeschritten und habe hoffentlich eine universelle Lösung.

Windy, sehr nette Teile. Wahrscheinlich noch leichter als die Dunbar Teile. Sehr Rennmäßig.
Wenn der Teil mit dem Langloch die Momentabstützung ist, bin ich auch beruhigt was die Haltbarkeit meiner Version angeht.

Soll alles kontrollunauffällig und straßentauglich bleiben. Hatte länger schon einen zx6 Sattel mit Halteplatte im Regal liegen, weil jemand unter einem Zxr Video mal sagte die passen ohne weiteres und sind leichter. Beides so halb wahr.



Zx6 Anlage passt vom Achsdurchmesser. Bremssattel mit der richtigen Distanzhülse auch an der richtigen Stelle.
Die Zxr Schwinge hat nur kein Gegenstück zur Momentabstützung der Halteplatte (Zx7r hat es).

Daher so ein Teil gefertigt

An der Schwinge

Die Halteplatte mit der Nut zur Momentabstützung

Links die Alubuchse im Achsdurchmesser ist eingepresst und setzt die Platte 3mm zum Rad hin um etwas mehr Abstand zur Schwinge zu haben. An der Bremssattelaufnahme wurden 3mm abgefräst zum Ausgleich.

[Kratzi]

Wäre es nicht viel einfacher gewesen, die 7er Schwinge einzubauen?

[Parodius4]

Wäre es nicht viel einfacher gewesen, die 7er Schwinge einzubauen?

Für mich war es so einfacher, weil ich zwei Zxr Schwingen und alles Material hatte. Die Zx7 Schwinge ist außerdem glaub ich schwerer.


Zur Verarbeitung
Die Abstützung ist Alu 6082, die Schwinge vermutlich 5083, das hat jmd hier mal für den Rahmen ermittelt. Zusatz war 5187.
Ist alles gebräuchlich und kompatibel. Zur Sicherheit trotzdem vorher eine Schweiß- und Biegeprobe:

Die Abstützung ist wahrscheinlich überdimensioniert und extra nah am Rand des Schwingenprofils geschweißt, da die Schwinge zumindest innen ziemlich dünne Wandstärken hat.
Gegen Verzug vorher mittels Alurohr vorgespannt:

Nach dem Schweißen war die Schwingenöffnung 1mm enger. Mittels Wabenheber um 2mm geöffnet, da das original Rad immer etwas stramm saß.

Das Kettenspannen wird nicht beeinflusst. Dafür waren die 3mm extra Platz hilfreich.

Rad ganz vorn:

Rad ganz hinten:

Mechanisch fertig mit Original Rad

Im Frühjahr Strahlen und Lackieren. Dann sollte es wie Original und unauffällig aussehen.
Die Originalteile/bremse sind ohne weiteres verwendbar.

Viele Grüße

[Windy-ZXR]

Servus,
deine Ausführung ist wirklich toll und ich tu mich jetzt echt schwer mit Kritik.
Schade ist, dass Du zwar das selbe Prinzip von Kawasaki übernommen hast, das aber an sich schon sehr nervig ist.
Das reingefriemel vom Hinterrad ist so, selbst mit festen Buchsen in den Rädern, immer noch mega nervig.
So hatte es meine ZX-10R auch, daher weiß ich von was ich schreib.
Hättest Du in den Sattelhalter beim Schiebestück ein Langloch reingemacht und eine Schraube in dein Schweißteil, bliebe der verhasste Sattelhalter an Ort und Stelle beim Radwechsel.
Dennoch ist Deine Arbeit von hoher Qualität !
Gruß
Windy

[Windy-ZXR]

Windy, sehr nette Teile. Wahrscheinlich noch leichter als die Dunbar Teile. Sehr Rennmäßig.
Wenn der Teil mit dem Langloch die Momentabstützung ist, bin ich auch beruhigt was die Haltbarkeit meiner Version angeht.

Danke, ich hätte die Momentabstützung noch etwas geändert (stabiler), aber mein Spezl wollte das so mit der Begründung es sei nur eine Notbremse. Okay...
Da er das Hinterrad am Prüfstand eh damit runterbremst wird sich bald zeigen ob´s funktioniert

[Parodius4]

Danke Windy, da lässt sich ja vielleicht noch was machen. Muss mal sehen, wie ich die Zxr überhaupt weiter nutze. Es geht so wenigstens schon mal leichter als mit der Originalplatte hab ich gemerkt.
Bis jetzt ist mein Anspruch bei Umbauten immer noch so original wie möglich oder komplett rückbaubar. Mein Zweitmotorrad kann die Zxr im Alltag nicht ganz so ersetzen wie ich mal dachte. Zb für längere Autobahnfahrten ist die Zxr viel angenehmer.

Viele Grüße

[Parodius4]

Weiteres

Hier übrigens die Zx6 HR Felge

Hier sieht man wo der original Festsattel nicht passen würde wegen der Nabenform

Vorbereitung für die eingepresste Buchse mit 3mm Flansch

Und Ausgleich auf der Rückseite

Hier sieht man ungefähr wo die 3mm helfen

Neben den 3mm seitlich Platz vergrößert die Buchse auch die Auflagefläche zur Schwinge wieder auf Zxr original Größe. Zx6 ist da ziemlich klein. Würd wahrscheinlich nie was ausmachen aber naja.


Viele Grüße